Твистлок для контейнера D52 без рамы
Цена
7000 / шт руб.
- Применяется для удержания морского контейнера на горизонтальной поверхности во время транспортировки автомобильным транспортом на прицепе-контейнеровозе.
- Литой корпус из высокопрочной конструкционной стали ZG230-450.
- Исполнение без рамы для прямой интеграции в балки шасси.
- Полная конструктивная совместимость со стандартом JOST.
- Надежный боковой фиксатор положения запирающей цапфы.
- Свариваемый защитный грунт черного цвета (Weldable Primer).
Усиленный контейнерный твистлок без рамы с диаметром штока 52 мм, P818 предназначен для жесткой механической фиксации морских контейнеров на несущих балочных конструкциях автомобильных полуприцепов-контейнеровозов, прицепов и тяжелых грузовых платформ. Конструкция без готового внешнего коробчатого каркаса разработана для прямой интеграции и вваривания непосредственно в поперечные лонжероны и балки шасси, что существенно снижает собственный вес платформы и позволяет размещать замки в нестандартных монтажных зонах. Модель представляет собой усиленный функциональный аналог узлов европейского стандарта JOST и оснащена подъемно-опускным (retractable) механизмом с диаметром резьбовой части 52 мм, обеспечивающим безлюфтовую вертикальную притяжку углового фитинга стандарта ISO 1161 при помощи массивной натяжной гайки-маховика. Литой корпус замка выполнен из высокопрочной стали ZG230-450, а кованый поворотный шток изготовлен из конструкционной стали марки GB45 с пределом прочности до 643 МПа, что исключает срез и деформацию узла при экстремальных динамических перегрузках и экстренном торможении автопоезда. Поверхность защищена свариваемой черной грунтовой окраской (Weldable Primer), предохраняющей металл от коррозии, влаги и дорожных противогололедных реагентов.
Перед началом движения автопоезда обязательно проверьте плотность затяжки нижней натяжной гайки и убедитесь, что боковой фиксатор полностью заблокировал шток твистлока в рабочем положении.
Преимущества
- Повышенная несущая способность штока: увеличенный диаметр 52 мм (по сравнению со стандартным размером 38 мм) обеспечивает максимальное сопротивление изгибающим и срезающим динамическим нагрузкам при движении автопоезда с предельной загрузкой.
- Свобода интеграции в конструкцию шасси: отсутствие массивной внешней рамы дает возможность встраивать узел непосредственно в поперечные профили, лонжероны или выдвижные балки полуприцепа, оптимизируя погрузочную высоту платформы.
- Возможность утапливания заподлицо: механизм retractable позволяет опустить поворотный конус ниже плоскости настила кузова, формируя ровную грузовую площадку для перевозки длинномерных неделимых грузов, труб или колесной техники.
- Безлюфтовая резьбовая стяжка: массивная натяжная гайка обеспечивает плотную притяжку углового фитинга контейнера к опорной плите, полностью исключая вибрации, раскачку и ударные шумы при движении по неровному дорожному полотну.
Сферы применения
- Магистральные полуприцепы-контейнеровозы и тралы (Schmitz Cargobull, Krone, Kögel, Wielton, Тонар, Grunwald, ЧМЗАП, Новтрак): заводской монтаж, усиление и капитальный ремонт узлов фиксации тяжелых 20-, 30-, 40- и 45-футовых контейнеров.
- Бортовые грузовые автомобили и лесовозные тягачи (КАМАЗ, МАЗ, MAN, Scania, Volvo, Shacman): переоборудование кузовных платформ под перевозку морских контейнеров с сохранением возможности утапливания замков.
- Тяжелые низкорамные полуприцепы и раздвижные тралы: монтаж запорных постов в выдвижные уширители рамы для безопасной транспортировки бытовок, технологических контейнеров и мобильных генераторных станций.
- Портовые тяжеловозные ролл-трейлеры и терминальные тягачи: комплектация тяжеловозного парка для интенсивной перевалки контейнеров в портах, грузовых депо и логистических хабах.
Инструкция по применению
- Подготовка и монтаж: встройте опорный корпус твистлока P818 в подготовленное посадочное гнездо поперечной балки полуприцепа согласно нормативной координатной сетке стандарта ISO и выполните круговую обварку силовых элементов.
- Подготовка к погрузке: ослабьте нижнюю натяжную гайку, переведите запирающую головку в верхнее рабочее положение и сориентируйте ее вдоль продольной оси транспортного средства.
- Посадка контейнера: плавно опустите контейнер краном или погрузчиком так, чтобы замковые головки всех твистлоков полностью вошли в нижние угловые фитинги.
- Запирание механизма: поверните шток на 90° в поперечное рабочее положение до четкого срабатывания и блокировки бокового стопорного флажка.
- Финишная стяжка: вращением натяжной гайки-маховика подтяните шток вниз до полного устранения люфтов и плотного прижима опорного фитинга контейнера к плоскости платформы.
Размеры
| Артикул | P818 |
| Стандарт / конструктивный аналог | JOST |
| Диаметр штока, мм | 52 |
| Полная габаритная высота, мм | 204 |
| Высота выступающей части (до вершины конуса), мм | 60 |
| Высота опорной ступени фитинга, мм | 25 |
| Габариты верхней опорной плиты, мм | 187х180 |
| Габариты механизма (длинахширина), мм | 125х98 |
| Вес, кг | 13 |
| Материал корпуса | литая конструкционная сталь ZG230-450 |
| Материал штока (цапфы) | кованая легированная сталь GB45 (сталь 45) |
| Материал опорных элементов | сталь Q235B |
| Механические свойства стали | Предел прочности: ZG230-450 — 573 МПа, GB45 — 643 МПа |
| Защитное покрытие / цвет | свариваемая защитная грунтовка (Weldable Primer) / черный |
| Совместимость с контейнерами | стандарт ISO 1161 (10, 20, 30, 40, 45 футов) |
| Сертификация | сертификат производителя, заводские механические испытания |
Характеристики
-
Единицы измеренияшт
-
Вес (г)13000
-
АртикулP818
-
МатериалУглеродистая сталь